SERVIZIO · Stage 1
Stage 1 tuning software
Mappe di sovralimentazione, alimentazione e accensione riottimizzate all'interno dei margini di sicurezza OEM. Tipicamente +20-30% HP su diesel turbo, +10-20% su benzina turbo, +3-7% su benzina NA.
Sintomi tipici / perché le officine applicano Stage 1
- Voglio più potenza senza modifiche hardware
- Devo abbinare una mappa a ruote più leggere / carburante migliore
- La calibrazione OEM ha lasciato un evidente margine (la maggior parte dei diesel lo fa)
Cosa modifica davvero Softechpro V5 quando selezioni Stage 1
- Rimappa la tabella degli obiettivi di sovralimentazione (motori turbo).
- Rimappa la tabella della quantità di carburante / durata degli iniettori.
- Rimappa la tabella dell'accensione / iniezione.
- Regola il limitatore di coppia per consentire il nuovo output.
- Controllo automatico del checksum.
Famiglie di ECU supportate per Stage 1
Flusso di lavoro in 5 passi
- Leggi il file bin della ECU via OBD o banco (KESS3, AutoTuner, MPPS, Trasdata, Flex, flasher FRF).
- Apri Softechpro V5 e trascina il .bin / .ori / .hex / .s19 / .frf nell'area di lavoro. Softechpro identifica la famiglia ECU dalla firma dell'header.
- Seleziona Stage 1 dalla scheda servizi.
- Premi Salva .bin modificato. Il checksum specifico della ECU viene ricalcolato automaticamente.
- Riflasha il file con il tuo flasher. Resetta gli adattamenti con lo strumento di diagnosi OEM se necessario.
Avviso legale
La mappatura per l'aumento di potenza è illegale su veicoli registrati su strada nell'UE senza riomologazione. Solo per mercati fuoristrada, motorsport ed esportazione.
Domande frequenti
È Stage 1 sicuro su un motore sano?
Sì, se applicato all'interno dei margini di sicurezza OEM su un motore sano con un'aspirazione pulita, un turbo funzionante e olio fresco. Un turbo affaticato o un'aspirazione carbonizzata limiteranno il guadagno.
La mia garanzia sarà annullata?
Quasi sicuramente sì — qualsiasi scansione diagnostica OEM rileverà la calibrazione modificata tramite il suo checksum. I veicoli fuoristrada e motorsport al di fuori della garanzia sono il caso d'uso tipico.