SERVICE · Stage 1
Stage 1 tuning software
Cartes de suralimentation, de carburant et d'allumage réoptimisées dans les marges de sécurité OEM. Typiquement +20-30% de HP sur diesel turbo, +10-20% sur essence turbo, +3-7% sur essence NA.
Symptômes typiques / pourquoi les ateliers appliquent Stage 1
- Vouloir plus de puissance sans modifications matérielles
- Besoin d'adapter une cartographie à des roues plus légères / meilleur carburant
- La calibration OEM a laissé une marge évidente (la plupart des diesels le font)
Ce que Softechpro V5 modifie réellement quand vous sélectionnez Stage 1
- Re-cartographie la table des cibles de suralimentation (moteurs turbo).
- Re-cartographie la table de quantité de carburant / durée d'injecteur.
- Re-cartographie la table de timing d'allumage / d'injection.
- Ajuste le limiteur de couple pour permettre la nouvelle sortie.
- Vérification automatique du checksum.
Familles d'ECU supportées pour Stage 1
Procédure en 5 étapes
- Lisez le fichier bin de l'ECU via OBD ou banc (KESS3, AutoTuner, MPPS, Trasdata, Flex, flasher FRF).
- Ouvrez Softechpro V5 et glissez le .bin / .ori / .hex / .s19 / .frf dans l'espace de travail. Softechpro identifie la famille d'ECU via la signature de l'en-tête.
- Sélectionnez Stage 1 dans l'onglet service.
- Cliquez sur Enregistrer le .bin modifié. Le checksum spécifique à l'ECU est recalculé automatiquement.
- Reflashez le fichier avec votre flasher. Réinitialisez les adaptations via l'outil de diagnostic OEM si nécessaire.
Mention légale
Le tuning d'augmentation de puissance est illégal sur les véhicules immatriculés en UE sans re-homologation. Marchés hors route, motorsport et export uniquement.
Questions fréquentes
Le Stage 1 est-il sûr sur un moteur en bon état ?
Oui, lorsqu'il est appliqué dans les marges de sécurité OEM sur un moteur en bon état avec une admission propre, un turbo fonctionnel et de l'huile fraîche. Un turbo fatigué ou une admission encrassée limitera le gain.
Ma garantie sera-t-elle annulée ?
Presque certainement oui — tout scan de diagnostic OEM détectera la calibration modifiée via son checksum. Les véhicules hors route et de motorsport hors garantie sont le cas d'utilisation typique.