SERVICE · DPF OFF
DPF OFF software
Désactive la régénération du DPF, la surveillance des suies et les DTC de contre-pression au niveau de la calibration de l'ECU — après avoir physiquement retiré ou vidé le DPF pour une utilisation hors route / motorsport.
Symptômes typiques / pourquoi les ateliers appliquent DPF OFF
- Échec de la régénération MIL
- Régénération forcée à chaque cycle de conduite
- Mode dégradé après un DPF obstrué
- Perte de puissance + régime limité
- Défaillance du capteur de pression différentielle
- Fumée noire à l'échappement au démarrage à froid
Ce que Softechpro V5 modifie réellement quand vous sélectionnez DPF OFF
- Désactive la lecture de l'accumulation de suies.
- Désactive la demande de régénération active et passive.
- Désactive la surveillance du capteur de pression différentielle.
- Désactive la surveillance du capteur de température des gaz d'échappement (T4/T5).
- Supprime la fenêtre de déclenchement du DTC de contre-pression.
- Recalcule la somme de contrôle spécifique à l'ECU (Bosch CRC, somme Delphi, hachage Siemens) afin que le fichier soit flashé sans échec d'intégrité.
Familles d'ECU supportées pour DPF OFF
Codes DTC couramment effacés par DPF OFF
Procédure en 5 étapes
- Lisez le fichier bin de l'ECU via OBD ou banc (KESS3, AutoTuner, MPPS, Trasdata, Flex, flasher FRF).
- Ouvrez Softechpro V5 et glissez le .bin / .ori / .hex / .s19 / .frf dans l'espace de travail. Softechpro identifie la famille d'ECU via la signature de l'en-tête.
- Sélectionnez DPF OFF dans l'onglet service.
- Cliquez sur Enregistrer le .bin modifié. Le checksum spécifique à l'ECU est recalculé automatiquement.
- Reflashez le fichier avec votre flasher. Réinitialisez les adaptations via l'outil de diagnostic OEM si nécessaire.
Mention légale
La suppression du DPF est illégale sur les véhicules immatriculés en UE (Règlement 2018/858). Marchés hors route, motorsport et export uniquement.
Questions fréquentes
Dois-je également retirer physiquement le DPF ?
Pour de meilleurs résultats oui — une fois que l'ECU cesse de demander la régénération, les suies continuent de s'accumuler dans le filtre. La plupart des ateliers vident physiquement le boîtier du DPF ou le remplacent par un tuyau de passage avant d'appliquer le patch de calibration.
Le MOT / TÜV passera-t-il avec le DPF désactivé ?
Non. DPF désactivé est uniquement pour les marchés hors route / motorsport / export. Les véhicules immatriculés en UE doivent garder le DPF fonctionnel conformément au Règlement 2018/858.
Quel flasheur ai-je besoin pour écrire le fichier patché ?
Softechpro sort le format de fichier original — flashez avec n'importe quel outil qui lit votre ECU (KESS3, AutoTuner, MPPS, Trasdata, Flex, flasheur FRF, etc.).