SERVICIO · Stage 1
Stage 1 tuning software
Mapas de impulso, combustible y tiempo reoptimizados dentro de los márgenes de seguridad OEM. Típicamente +20-30% HP en diésel turbo, +10-20% en gasolina turbo, +3-7% en gasolina NA.
Síntomas típicos / por qué los talleres aplican Stage 1
- Quiero más potencia sin modificaciones de hardware
- Necesito ajustar una reprogramación a ruedas más ligeras / mejor combustible
- La calibración OEM dejó un margen obvio (la mayoría de los diésel lo hacen)
Qué modifica realmente Softechpro V5 cuando seleccionas Stage 1
- Reprograma la tabla de objetivo de impulso (motores turbo).
- Reprograma la tabla de cantidad de combustible / duración de inyección.
- Reprograma la tabla de tiempo de encendido / inyección.
- Ajusta el limitador de par para permitir la nueva salida.
- Auto-verificación de checksum.
Familias de ECU soportadas para Stage 1
Flujo de trabajo en 5 pasos
- Lee el archivo bin de tu ECU por OBD o banco (KESS3, AutoTuner, MPPS, Trasdata, Flex, flasher FRF).
- Abre Softechpro V5 y arrastra el .bin / .ori / .hex / .s19 / .frf al área de trabajo. Softechpro identifica la familia de ECU por la firma de la cabecera.
- Selecciona Stage 1 en la pestaña de servicios.
- Pulsa Guardar .bin modificado. El checksum específico de la ECU se recalcula automáticamente.
- Vuelve a flashear el archivo con tu flasher. Resetea adaptaciones con la máquina de diagnosis OEM si hace falta.
Aviso legal
La reprogramación para aumento de potencia es ilegal en vehículos registrados en carretera de la UE sin re-homologación. Solo para uso fuera de carretera, motorsport y mercados de exportación.
Preguntas frecuentes
¿Es Stage 1 seguro en un motor saludable?
Sí, cuando se aplica dentro de los márgenes de seguridad OEM en un motor saludable con entrada limpia, turbo en funcionamiento y aceite fresco. Un turbo cansado o una entrada carbonizada limitarán la ganancia.
¿Se anulará mi garantía?
Casi con seguridad sí — cualquier escaneo de diagnóstico OEM detectará la calibración modificada a través de su checksum. Los vehículos fuera de carretera y de motorsport fuera de garantía son el caso de uso típico.