SERVICIO · DPF OFF
DPF OFF software
Desactiva la regeneración del DPF, la monitorización de hollín y los DTC de presión de retorno a nivel de calibración de la ECU — después de eliminar físicamente o desguazar el DPF para uso fuera de carretera / motorsport.
Síntomas típicos / por qué los talleres aplican DPF OFF
- MIL de regeneración fallida
- Regeneración forzada en cada ciclo de conducción
- Modo de emergencia después de un DPF obstruido
- Pérdida de potencia + RPM restringidas
- Fallo del sensor de presión diferencial
- Humo negro en el escape al arrancar en frío
Qué modifica realmente Softechpro V5 cuando seleccionas DPF OFF
- Desactiva la lectura de acumulación de hollín.
- Desactiva la solicitud de regeneración activa y pasiva.
- Desactiva la monitorización del sensor de presión diferencial.
- Desactiva la monitorización del sensor de temperatura del escape (T4/T5).
- Suprime la ventana de activación del DTC de presión de retorno.
- Recalcula el checksum específico de la ECU (Bosch CRC, suma de Delphi, hash de Siemens) para que el archivo se flashee sin fallos de integridad.
Familias de ECU soportadas para DPF OFF
Códigos DTC que suele eliminar DPF OFF
Flujo de trabajo en 5 pasos
- Lee el archivo bin de tu ECU por OBD o banco (KESS3, AutoTuner, MPPS, Trasdata, Flex, flasher FRF).
- Abre Softechpro V5 y arrastra el .bin / .ori / .hex / .s19 / .frf al área de trabajo. Softechpro identifica la familia de ECU por la firma de la cabecera.
- Selecciona DPF OFF en la pestaña de servicios.
- Pulsa Guardar .bin modificado. El checksum específico de la ECU se recalcula automáticamente.
- Vuelve a flashear el archivo con tu flasher. Resetea adaptaciones con la máquina de diagnosis OEM si hace falta.
Aviso legal
La eliminación del DPF es ilegal en vehículos registrados en carretera de la UE (Reglamento 2018/858). Solo para mercados fuera de carretera, motorsport y exportación.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que eliminar físicamente el DPF también?
Para obtener los mejores resultados sí — una vez que la ECU deja de solicitar regeneración, el hollín continúa acumulándose en el filtro. La mayoría de los talleres desguazan físicamente la carcasa del DPF o la reemplazan con un tubo de flujo antes de aplicar el parche de calibración.
¿Pasará la ITV / TÜV con el DPF apagado?
No. El DPF apagado es solo para mercados fuera de carretera / motorsport / exportación. Los vehículos registrados en carretera de la UE deben mantener el DPF funcional bajo el Reglamento 2018/858.
¿Qué flasher necesito para escribir el archivo parcheado?
Softechpro produce el formato de archivo original — flashea con cualquier herramienta que lea tu ECU (KESS3, AutoTuner, MPPS, Trasdata, Flex, flasher FRF, etc.).